Как создается торфяная музейная железная дорога в Баложи
Весной 2013 года, узнав о том, что железную дорогу в Баложи решено разобрать, энтузиасты БДК решили поспешно организовать исследовательную поездку в Баложи, чтобы обследовать состояние железной дороги перед ее разборкой. Параллельно с этой поездкой, правление БДК встретилось с управляющими предприятия SIA „Pindstrup Latvia”, чтобы дискутировать об идее, не разобрать торфяную железную дорогу в Баложи, а преобразить в музейную железную дорогу. В свою очередь, чтобы было не только сохранено индустриальное наследство, но велось бы его качественное сохранение и поддержание интереса общества, было предложено создать объединённую торфяную музейную железную дорогу (что входит в интересы деятельности членов БДК) с музеем добычи торфа (создание которого входить в интересы SIA „Pindstrup Latvia” и других торфодобывающих предприятии).
После долгих переговоров удалось убедить владельцев железной дороги в жизнеспособности этой идеи. 28 августа 2013 года был подписан договор Сотрудничества между БДК и владельцами торфяной железной дороги в Баложи о неразборке железной дороги, а о сохранении и преобразовании в музейную торфяную железную дорогу, и о создании общего торфяного музея.
В коллекции подвижного состава, принадлежащей БДК, есть много вагонов и локомотивов, которые собраны из бывшихторфяных железных дорог, но по техническим и историческим соображениям они не вписываются в узкоколейку Гулбене - Алуксне, которая исторически является магистральной железной дорогой, а не индустриальной. Создание музея в Баложи,таким образом, становится уникальной возможностью для сохранения индустриального узкоколейного наследия в оригинальных условиях.
В 2013 году начались работы по очищению железнодорожного полотна от кустов, в свою очередь, начиная с 2014 года, развернулись обширные работы по восстановлению железнодорожных путей и ремонту подвижного состава.
Актуальности и достижения 2014
Актуальности и достижения 2015
Актуальности и достижения 2016
